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沪长江隧桥植多种绿化避免视觉疲劳

作者:admin 时间:2018-07-25

  “未来私人银行的产品透明度会有所增强,因为在这次金融危机前,很多人买了一些自己都不理解的产品。”瑞士盈丰国际集团董事长和创办人科尼(Jean Pierre Cuoni)接受第一财经日报《财商》专访时表示。

  新华网上海频道8月6日消息:记者5日从市政部门了解到,上海长江隧桥工程绿化方案已于日前通过了由多位知名专家学者组成的评审委员会的评审。与会专家提出,根据自身的定位,上海长江隧桥工程提倡每一相当规模的段面用一至三种为主的落叶与常绿乔木混交,同种树木选用不同规格,不规则地种植,从而营造接近自然林的氛围,最大程度上克服司机的视觉疲劳。

  全长25.5公里的上海长江隧桥工程,属于长距离、大跨度的越江、越海工程。行驶在按照高速公路标准修建的隧桥路上,宽敞的道路、平整的路况,最容易使驾驶员“放松”下来。放眼望去,尽是江天一色、一成不变的即景,时间久了,驾驶员极易产生视觉疲劳。

  为此,与会专家指出,长江隧桥工程必须坚持“生态优先”的绿化建设原则,绿化的规划设计要注重融入崇明岛的总体规划;要把握好车行速度的视觉感受,规划确定合理的步幅尺度,既要克服块面太小分散司机注意力及景观视觉效果差的问题,又要防止块面太大、布置单调;在绿化设计中要坚持合理运用适地适树和植物多样性的原则。

  最后,专家还就几个细节问题提出了改进意见:一是对隧道暗埋段上空间要重视利用,以乔木造景为主。二是对隧道边坡段谨种植需经常修剪的马尼拉等草被,改用匍匐、蔓生的地被。三是立交处设立的水塘,因车行速度无法看到更多的地形变化,变化过多也会造成水质管理的困难并容易塌方积淤,为此,必须挖池的地方取消小岛。


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